随着电气化的进程不断加快，新势力之间的竞争已经来到了后半场，技术与井喷式爆发，产品成熟度也越来越高，消费者对于新能源接受度也更高，新势力品牌整体呈现出向好的态势。而在这些新势力中，零跑汽车可以说是其中的佼佼者，凭借其深耕多年的 “全域自研” 战略以及实在的“量大管饱策略”，销量一路高歌猛进，稳居新势力头部梯队

而最近零跑旗下多款畅销车型也迎来了中期改款，就比如中大型SUV-零跑 C16， 这次升级可不是简单的年度改款，激光雷达智驾下放到中低配车型，还推出了更贴合主流家庭需求的 5 座版本。今天咱们就来好好唠一唠，它具体升级了哪些配置，哪个配置值得消费者选择。

外观：稳重风格，主打实用

零跑 C16 2026 款的外观整体保留了老款的设计，主打的就是一个稳，就像理想 L8 那样，这种设计虽然不够花哨，但深受家庭用户的喜爱。

前脸部分采用标志性的贯穿式 LED 日间行车灯带，如星河般横贯车头，与下方封闭式格栅形成流畅的整体视觉效果，瞬间点亮其新能源身份。保险杠区域通过富有张力的型面和立体切割线条，勾勒出稳重而不失动感的前脸表情。

此次升级虽未颠覆整体轮廓，但全系换装的隐藏式电动门把手可以说是点睛之笔。它不仅有效降低了风阻系数，相比老款的侧开式，手感也得到了提升。

来到侧面，零跑设计师巧妙运用平直向后延伸的车顶线条，赋予 C16 挺拔修长的车身姿态，最令人称道的莫过于横贯一体式超大侧窗设计。它几乎无缝衔接前后排车窗，极大限度地减少了视觉隔断，为第二、三排乘客带来了出色通透视野和开扬感。

尾部的设计则以大气的体量感为核心，宽大的后风挡玻璃提供了优秀的后方视野，与车顶线条自然衔接。家族式的贯穿式尾灯组不仅拥有极高的夜间辨识度，其内部精致的灯腔结构在点亮时更显科技质感。

智能座舱：更智能的语音助手

进入 2026 款零跑 C16 的座舱，首先映入眼帘的仍是那块备受好评的 14.6 英寸悬浮式 2.5K 分辨率中控屏。它不仅是视觉焦点，更是智能交互的核心枢纽，芯片上则是沿用了高通8295芯片。而同价位新能源SUV比亚迪唐DM-i用的芯片是高通骁龙778G，奕派eπ008用的是高通8155，只有像理想L8这种30万元级的才标配高通8295车机芯片。

全新升级的车机系统是此次智能座舱升级的灵魂。Leap OS 4.0Plus 在底层优化下了一定的功夫，系统流畅度和响应速度显著提升，滑动、点击都更加丝滑。UI 设计更加直观人性化，新增了丰富的第三方 App 应用生态，满足用户导航、娱乐、生活服务等多元化需求。逼真的 3D 车模交互功能，让用户能直观地查看车辆状态、控制车窗、空调等，趣味性与实用性兼备。

尤为值得一提的是增强版语音助手，其内置了 DeepSeek 和阿里通义千问双 AI 大模型，其识别率、响应速度、语义理解深度和连续对话能力均大幅提升，支持更自然的口语化指令和跨音区识别，真正实现 “动口不动手” 的便捷交互体验。

搭配升级的 PSS 豪华音响系统，扬声器数量与音质调校均有优化，其供应商与奔驰、理想同源，无论是聆听交响乐的恢弘细节，还是沉浸于电影原声的震撼，都相比老款提升不少。

空间：5 座版的魔术空间

如果说 6 座版的零跑 C16 是理想 L8 的平替，那么 2026 款新增的 5 座版则是零跑对主流家庭舒适性需求的一次回应，可以称其为是平价版的理想L7。

5 座版后排设计了零跑打造的 “菱境” 座椅，座椅采用 Nappa 真皮包覆，触感细腻柔软，填充物厚实且支撑性出色。其核心亮点在于支持电动调节前后移动、靠背角度以及高达 140 度的近乎躺倒的靠背角度调节。想象一下，在长途旅途中，后排乘客也能轻松找到近乎半躺的舒适姿态，极大地缓解疲劳。

支撑这份灵活性的，是C16五座版设计的超长二排滑轨系统，长度达到 500mm，允许座椅前后移动 180mm 的超大行程。这意味着后排乘客可以根据需求，在奢侈的腿部空间与更宽敞的后备厢之间自由切换，空间组合的灵活性远超同级。对比同为大5座的理想L7（490的后备箱容积），零跑 C16 的 5 座版后备箱容积达 687L（常规）/1663L（放倒），不仅能轻松容纳 9 个 20 寸登机箱，还能通过一键电动放倒形成纯平空间，搬家、露营、装载大型器材都游刃有余。。

智驾：全新方案，普及全民高阶智驾

2026 款零跑 C16 这次最具野心的还是其智驾方面的升级，老款 C16 智驾版搭载了激光雷达 + 英伟达 orin-X 的方案，价格相对较高，这就导致购买智驾版的比例并不大，而 2026 款车型除入门版车型之外均标配了激光雷达高阶智驾。激光雷达版这颗禾赛提供的 128 线激光雷达，拥有超高的点云密度和探测精度，探测距离达 200 米以上，即使在黑夜、逆光、雨雾等摄像头和毫米波雷达容易失效的极端场景下，也能稳定构建高精度 3D 环境模型，大幅提升系统对异形物体、静止障碍物的识别能力。

算力是智能驾驶的 “大脑”。新车摒弃了前代方案，换装了性价比更高的高通骁龙 8650 智能驾驶芯片。这颗芯片提供了 200TOPS 的稀疏算力，虽然算力上略低于英伟达 orin-X的254TOPS，但胜在性价比更高，能耗更低，和 8295 芯片可以集成在一张主板上，不需要安排额外的水冷散热，能够实时高效处理激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等组成的多传感器融合数据，为复杂场景下的决策规划奠定坚实基础。而作为参考，像理想L8和理想L7入门版用的还是地平线征程6M系列的芯片，算力只有128TOPS，没有激光雷达，很难有实现城市NOA的潜力。

在底盘方面，零跑 C16 也提升了很多，就比如零跑新研发的 LMC 一体化运动融合控制底盘，相比老款车型能更智能地协同控制动力、转向、制动和悬架系统，提升动态稳定性与操控极限。除入门版之外，其配备的前后双 FSD 可变阻尼减振器可根据路况实时调整阻尼力，兼顾舒适性与支撑性。加上 One box 集成式制动系统响应更快、制动脚感更线性，缩短制动距离。

尤其值得一提的是其搭载的 120km/h 高速爆胎稳定控制技术，在极端情况下能最大程度维持车身稳定，为乘员安全增添一道强有力的保障，而放在其它品牌，普遍要30万元级的车型才搭载，比如腾势N9。

增程动力：续航无忧，性能与效能的平衡

零跑 C16 2026 款继续提供增程和纯电两种动力形式。增程版的核心动力依然由那台高效可靠的 1.5L 四缸增程器和驱动电机组成，系统综合功率 170kW/231Ps，最大扭矩 320N・m，动力储备应对日常家用绰绰有余。

本次升级的重头戏在于电池组和续航：中配以上车型搭载容量更大的 38.7kWh 大电池包，使得其 CLTC 纯电续航里程从 200km 大幅跃升至 280km。这意味着绝大多数城市用户的日常通勤，一周时间都可以完全依靠电力驱动，真正实现 “城市用电、长途用油” 的状态，极大降低日常使用成本。

当电池电量不足或长途出行时，增程器启动发电，其 CLTC 综合续航里程达到了惊人的 1150km，消除里程焦虑。补能效率同样提升，快充模式下，电量从 30% 充至 80% 的时间缩短至仅需 19 分钟，利用碎片化时间即可快速补充电量。对比问界 M5 增程版（22.98 万起），零跑 C16 的纯电续航更长（280km vs 255km），快充时间更短，且价格低了近 8 万元。

纯电版则是取消了 520km 续航版本，入门就有 580km 的纯电续航，主销车型更是搭载了 81.9kWh 的磷酸铁锂电池，带来了 630km 的纯电续航，足以覆盖了绝大多数城际通勤。全域 800V 平台则带来了 180kW 的快充能力，从 30-80% 充电时间仅需 18 分钟，就可以轻松补能超过 300 公里。动力性能也同步优化，驱动电机最大功率提升至 220kW/299Ps，峰值扭矩 360N・m，带来更强劲、更直接的加速体验，0-100km/h 加速仅需 6.48S，放在这个体量的 SUV 中表现绝对称得上出色。

越级配置：不到 20 万的 30 万级享受

在家庭用车场景中，提升生活品质的细节往往体现在那些看似不起眼却能大幅提升幸福感的配置上。比如冰箱、真皮座椅、一键大床房、后排电视、豪华音响等。在这方面，零跑 C16 不到 20 万的价格却有着堪比 30 万级的越级体验。

冰箱：理想 L8 的高配车型配备了冷暖冰箱，但价格高达 30 万以上，而零跑 C16 的中配以上车型标配 8.1L 冷暖冰箱，无论是冷饮还是热食，都能轻松满足家庭出行的需求。

后排电视：理想 L8 的高配车型配备了后排娱乐屏幕，但需要额外选装。零跑 C16 的 6 座版可选装 15.6 英寸后排娱乐屏，配合 21 扬声器杜比音响，打造家庭影院般的体验，而理想 L8 的铂金音响系统需加价 3 万元买Ultra版。

七、写在最后

总得来说，零跑 C16 此次升级可以说是针对当下旧款产品的痛点进行了全面升级，着重提升续航、智驾能力、底盘舒适性、大五座版本这四点，可以说是 15 万元级 SUV 中名副其实的六边形战士。

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