如果你关注汽车市场，就会发现最近这几年，市面上出现一些搭载了激光雷达作为感知硬件的车型，凭借激光雷达的优秀能力，这些车型通常可以给人较为优秀的智能驾驶辅助体验。不过话说回来，市面上搭载激光雷达的车型，通常价格都挺高，即便是市场大环境处于“降价增配”的阶段，也很少有价格在15万元左右的车型搭载激光雷达。所以在零跑B10上市的时候，迅速得到消费者喜爱，成为一款“爆款”车型。

为什么零跑B10上市之后，能够成为“爆款”车型呢？其实原因很简单，这款车型的官方起售价为9.98万元，顶配版车型的官方指导价为12.98万元，共计五款在售车型，而这五款在售车型中，有两款搭载了激光雷达！那些指导价15万元左右的竞争对手都没有的激光雷达，着实吸引了众多消费者的视线。

那么激光雷达的存在，究竟有没有提高零跑B10的产品力？其实大家如果观察零跑B10的配置表，就会发现这款车型全系车型的配置表现都不错，即便是入门版本车型，也搭载了L2级智能驾驶辅助系统。当然，零跑B10激光雷达版本支持的辅助驾驶功能更多，在其它配置版本的基础上，额外为用户提供了窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶入/驶出、高速路段/城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车以及自动代客泊车等大量辅助驾驶功能，这些功能可以让消费者得到极具未来感的驾驶体验，安全感大幅度提高。

除去激光雷达这样的优势之外，其实零跑B10本身也是一款高性价比车型。这款10万元级别的纯电动紧凑型SUV，标配了14.6英寸的中控屏，支持大部分主流的智能互联功能，可以满足普通消费者对车辆“智能化”的追求。日常用车的时候，听歌、看电影等娱乐也不在话下，可以当成一个比较私密的放松房间。

而且零跑B10的空间表现也不错，与竞争对手相比，这款车型采用4515*1885*1655毫米的车身，轴距为2735毫米，这样的车身数据在紧凑型SUV市场上，处于较为优秀的水平，能够给消费者宽裕的乘坐体验。与此同时，零跑B10的常规行李舱容积为420升，并且可以放倒后排座椅提高到1415升。让人遗憾的是，零跑B10并没有设计前部行李舱。

动力方面，零跑B10中高配版本凭借单电机，为用户提供160千瓦的最大功率和240牛·米的峰值扭矩。其入门版的最大功率与峰值扭矩分别为132千瓦和175牛·米，但是满足普通消费者使用需求不成问题，毕竟这样的动力性能已经可以做到9.3秒破百。需要注意的是，零跑B10在续航方面也为用户提供两种选择，分别为510公里（CLTC工况）和600公里（CLTC工况），如果需要长途出行，还是选择其高配版本比较好。当然，因为这款车型标配快充，在实际用车过程中，其实其510公里续航的版本，给人的用车体验并不会和600公里续航的版本相差太大。

而且零跑B10标配四轮独悬，虽然它价格实惠，但多连杆后悬还是能给人良好的用车体验。在试驾的时候，我发现它也算是兼顾了操控性与舒适性，通过减速带的时候，车身也不会有太多跳动。只是调校方面，零跑B10似乎有些太过偏向舒适性，所以快速过弯的时候，车内乘客会感受到较为明显的侧倾感。

极简评价：众所周知，“物美价廉”的车型，更容易得到消费者喜爱。与市面上的同价位车型相比，零跑B10拥有相对优秀的产品力，尤其是同价位极少见的激光雷达，更是加分项，让它得到众多消费者的喜爱。所以在我看来，零跑B10是一款比较值得消费者选择的高性价比车型。

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